Vet hva du trenger å gjøre og hvilke former som skal signere før du flytter
Det er vanskelig å importere et kjøretøy til USA, da det ble kjøpt utenfor USA. Det er meget spesifikke regler om utslipp, sikkerhet og støtfanger design. Så det første trinnet er å passere de amerikanske importlovene, og konsentrere deg om statens lover. Vi importerer vår kanadiske kjøpte Prius, som mens den er en miljøvennlig bil, kjøpte vi den i 2000, og den kan ikke passere alle lovene som er på plass.
Environmental Protection Agency (EPA) utslippsregler: Først, la oss takle EPA-reglene om utslipp av luftforurensning. USA har noen av de strengeste utslippslovene i verden, så avhengig av hvor kjøretøyet ble kjøpt, kan det hende du ikke finner testen.
Utslippsverdien er basert på laboratorieresultater av et kjøreprov, der kjøretøyet gjennomføres gjennom en serie tiltak som forsøker å replikere et urbane scenarium i virkeligheten. Dette inkluderer bremsing, tomgang, start osv., Og inkluderer selv tanking.
Nå, fordi vi kjøpte bilen vår i Canada og produsentens dato er år 2000, kan bilen vår møte amerikanske spesifikasjoner. Hvis bilen din ikke ble produsert i Canada, må du ta følgende trinn.
EPA-skjema: Det første trinnet for kjøretøyimport er å laste ned og fylle ut skjema 3520-1. Skjemaet vil kreve bilens VIN, produsent dato og andre detaljer som lett kan bli funnet og fullført.
Miljøstyrelsen har skissert regler og forskrifter om kjøretøyimport på deres hjemmeside, med informasjon om hva de skal gjøre, hvilke kjøretøy er fritatt og prosedyrer for å få kjøretøyet over grensen.
National Highway Traffic Safety Administration: Det neste trinnet er å sjekke ut importreglene fremsatt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Department of Transportation (DOT).
Siden vi kjøpte vårt kjøretøy i Canada følger vi reglene de har skissert om kanadisk import. For å sikre at vi kan importere den uten problemer, må vi sikre at bilen oppfyller de føderale sikkerhetsstandarder for motorvogn, som må deklareres i et brev fra produsenten som også inneholder bilens VIN.
For ikke-kanadiske kjøretøy som importeres til USA, må importørene fylle ut et skjema som erklærer at kjøretøyet oppfyller Federal bumper og sikkerhetsstandarder. Skjemaet inneholder standard informasjonstyper, men beskriver også hvem som er unntatt fra å følge disse regler og standarder. Det er en god ide å lese gjennom det for å avgjøre om bilen din må oppfylle standardene eller ikke.
For ikke-kanadiske biler er det en god ide å lese gjennom NHTSAs FAQ-seksjon, som vil svare på de fleste spørsmål knyttet til import. Før du dykker inn i potensielle spørsmål, foreslår jeg at du leser gjennom oversikten, som gir grunnleggende informasjonen du trenger for å importere dine motoriserte kjøretøyer.
Toll: Det neste trinnet er å ta bilen gjennom amerikanske toll. Igjen, fordi bilen vår ble produsert i Canada, kan vi importere vår bil uten avgift. Men hvis du prøver å ta en bruktbil over grensen, bør du lese denne flotte artikkelen om å gjøre nettopp det.
Hvis du tar med et kjøretøy inn fra et annet land, må du kanskje betale tollavgifter som kan variere fra 2,5% til biler opptil 25% for lastebiler. Du må presentere salgsreglene og utenlandsk registrering. Hvis du sender din bil, trenger du den opprinnelige konnossementet. Hvis du imidlertid importerer bilen sammen med deg selv, det vil si at du lovlig har lov til å bo i USA, kan du ikke være ansvarlig for eventuelle avgifter.
For mer informasjon, gå til Tollkontrollkontoret, Department of Homeland Security, og sjekk ut deres instruksjoner om hvordan du importerer et kjøretøy.
Smog Check: Så, fordi vi flytter tilbake til California, må vår bil passere en smog-sjekk. Fra det jeg kan fortelle, fordi vi eier en hybrid, trenger vi ikke å gå gjennom en smog-sjekk. Det er en god ide om du importerer et kjøretøy til California, at du sjekker ut avdelingen for forbruksavtals faktablad angående regler for smokkregulering.