Et intervju diskuterer viktige overveier for villaeiere
Oppkjørsportene gir ikke bare sikkerhet til et landskap, men også fantastisk skjønnhet - så mye er åpenbart. Men det er mye om å installere dem som kan være mindre åpenbare for noen som bare starter ut som et hus. For å løse slike problemer har vi nylig gjennomført et e-postintervju om emnet med profesjonell landskapsdesigner, Paul Corsetti (se hans korte bio nedenfor). Resultatene av intervjuet finnes på både nåværende side og i ressursene knyttet til her:
- Gate design og maskinvare
- Sikkerhetsporter
- Smijern Gates
Installere kjøreportene
Vi begynte vårt intervju med Paul ved å stille spørsmål til ham om strukturelle hensyn som må veies for hver installasjon, fra tilfelle til sak.
Spørsmål. La oss si at jeg aldri har vurdert å ha en innkjørselsport før. Jeg har derfor ingen anelse om hvilke installasjonskostnader jeg måtte ha, siden jeg ikke har noen anelse om utfordringene installatøren vil møte. Kan du gi oss noen eksempler, Paul, av utfordringer i installasjon som du ofte støter på? For eksempel, i kaldt klima, hvordan motvirker du skifting av søyler på grunn av frysekjøtingssyklusen?
A. For en kunde legger vi inn en dobbel kjøregate på 18 fot bred. Den ble installert med to massive sementblokkstolper. De satt på et enkelt fundament som spannet under oppkjørselen, så det var en monolitisk pour av betong, re-enforced med en metall rebar bur.
Tanken var å ha et fundament som ligger under frostnivåer og gi ekstrem kontroll over eventuelle skift i søylene på grunn av frost og grunnoppgjør. Dette eliminert sjansen for at begge ender går ut av justering.
Q. Hva er en annen vanlig installasjonsutfordring som gjennomsnittskonsumenten kanskje ikke vet om?
A. Oppkjørselen til klienten som jeg nettopp nevnte hadde et annet problem: Den lå i en skråning, slik at dørene ikke kunne svinge åpne, de måtte glide parallelt med resten av gjerdet. Dette eliminert noen av mulighetene for å ha en gågate ved siden av innkjørselsporten. Vi måtte vurdere innkjøringsportene som åpnet inn mot eiendommen, slik at du kunne trekke inn i stasjonen fra kjørebanen uten å få bilen din truffet. Men da vi så på oppkjørselen, så vi at det var for bratt å åpne dem innover uten å løfte dem opp noen få meter for bakken.
Q. Hvilke andre generelle tips har du for forbrukerne å vurdere installasjon?
A. Andre hensyn vil være noen bylaw restriksjoner for høyde og plassering tilbakeslag fra eiendom linjer eller veikanter. Vil en oppkjørselsport blokkere naboens utsikt over gaten når de forlater oppkjørselen ? Er det satt så langt at et kjøretøy kan sitte komfortabelt av veien mens du åpner det, slik at du ikke henger ut halvveis i trafikken? Hvilke vedtak er på plass som bestemmer brannkode og brannmannsstatus tilgang til eiendommen din?
Det er også noe å tenke på, for de som har sine værfter snøpløyet av entreprenører, instruerer entreprenørene om ikke å ha snøen på en måte som hindrer deg i å åpne åpningsporten helt.
Eller hvis det er en låseporte, hvordan gir du din entreprenør tilgang for enten snørydding eller sommervedlikehold når du ikke er hjemme?
Hvem er Paul Corsetti?
Gjennom 9 års arbeid i handel, sammen med å ha oppnådd en diplom i landskapsarkitektur gjennom Ryerson University i Toronto, Canada, har Paul fått stor erfaring i landskapsindustrien. Han er i stand til å planlegge elementer av designarbeid basert på hans mange års erfaring som en profesjonell gartner, en entreprenør og en steinhandler. I samordning med "GardenStructure.com" og hans designfirma "Hands In Nature, Landscape Designs" (begge basert i Canada), kan Paul overføre denne kunnskapen til sine kunder.