Kostnad for oppvarmede kjørebaner mot bærbare matter

Hvis kostnaden for oppvarmede oppkjøringer var lavere, ville flere mennesker eie dem? Sannsynligvis, spesielt de med innkjørsler på siden av en bratt bakke: Det kan være nesten umulig for dem å få bilene sine trygt opp eller ned, slik at de kjører like etter en snøstorm. For de som aldri har hørt om denne snøfjernelsesmetoden, lær hvordan det fungerer og hvor mye det koster.

Oppvarmede innkjørsler, også kalt "snøsmeltingssystemer", er et teknologisk alternativ for å spy , salting, snøploging, snøblåsing og andre snøfresningsmetoder .

Tanken bak dem er å ha en varm overflate venter på de snøfnuggene så snart de begynner å falle, slik at snøakkumulering i det området blir umulig. Like viktig er å forhindre isoppbygging på oppkjørselen eller i nærliggende gangflatene, siden det kan skade alvorlig skade på isen. La oss imidlertid skille mellom to forskjellige produkter, som begge smelter snøen og isen på oppkjørselen din:

• Fullt innebygd oppvarmet oppkjørselssystem
• Bærbare oppvarmet oppkjørsematter

Hva er forskjellen? Hva den kostnadsbevisste shopper trenger å vite umiddelbart, er at en matte vil være mye billigere å kjøpe enn et fullverdig system. Den laveste kostematen som tilbys av et selskap, HeatTrak, er en 120 volt bærbar stripe som er 2 meter bred og 20 meter lang; prisen er $ 1600. I den andre enden av prisspektrumet (men fortsatt billig, sammenlignet med et innebygd oppvarmet oppkjørselssystem), er den 240-volts, 30-fots lange versjonen, som selger til $ 2,520 (du kan også ha en matte tilpasset bygget).

Hva om helt innebygde oppvarmede kjørebaner?

Med de fleste snøsmeltingssystemer kjøres rør under oppkjørselen (og gangveier, terrasser , ramper og verandaer også, hvis du vil). Oppvarmet vann pumpes gjennom slangen. Dette er kjent som et "hydronisk" snøsmeltingssystem. Vannet i oppvarmede oppkjørselssystemer er blandet med en anti-fryse (glykol).

Varme utstråler opp fra slangen til overflaten av oppkjørselen din, smelter bort snø og is. Avløp fanger flytende avløp derved produsert, kanaliserer vannet bort fra oppkjørselen din.

Hva kjører et strålende snøsmeltingssystem?

En kjele oppvarmer vannet i de fleste innebygde snøsmeltingssystemer, og pumper sirkulerer det gjennom slangen. Dette er en form for strålende oppvarming, som er kjent for innendørs bruk, men dette skjer for å være et eksempel på bruken ute. Hele prosessen er regulert av kontroller, slik at varmen ikke vil bli bortkastet. Kontrollsystemer varierer i raffinement. I den lave enden er manuell betjening av "på / av" kontroller, mens de mer sofistikerte kontrollsystemene er automatiserte.

Mens de fleste strålende oppvarmede oppkjørselssystemer kjører på denne måten, gjør ikke alle. En ekspert fra Heatizon Systems skrev inn for å legge merke til en type system som ikke er basert på oppvarmet vann. Hans firma handler om strålende enheter som er basert i stedet på "lavspenning elektrisk strålevarmeteknologi." Teknologien er forskjellig, men sluttresultatet er lik. Du ender med et rutenett (av ledninger, i dette tilfellet) under oppkjørselen din som oppvarmer oppkjørselen under snøstorm eller isstorm.

Hvordan fungerer typene med manuelle kontroller?

Manuelt styrte kontrollsystemer (eller "on / off" -systemer) er minst effektive for snøfjerning, selv om de gjør en ganske god jobb med issmelting.

De stoler på deg for å si til deg selv, "Gee, jeg hørte det kommer til å snø, jeg kan slå systemet på igjen."

Det faktum at de er kaldstartsystemer er problematisk. De vil ikke smelte snøen så fort som automatiserte systemer. Hvis en stor mengde snø allerede har akkumulert på en kald oppkjørsel når du manuelt aktiverer systemet, vil det først bli smeltet i et tynt lag på bunnen av snøfallet. Resultatet er et dødluftsrom som fungerer som en isolator. I dette tilfellet er isolasjon en dårlig ting. Det vil ta litt tid for resten av snøen å smelte, da døde luftrommet midlertidig holder strålingsvarmen bort fra snøen.

Unngå manuelt opererte systemer med mindre det ikke er et problem for deg.

Hvordan fungerer typene med automatiserte kontroller?

I motsetning til oppvarmede oppkjørselssystemer med manuelle kontroller, kjører automatiserte systemer kontinuerlig, på lave nivåer, til det begynner å snø ute, på hvilket tidspunkt kontrollene deres forteller at de begynner å operere på høyere nivåer.

Snøen får aldri sjansen til å samle seg med disse systemene, noe som betyr at dine snøsmeltende behov blir møtt raskere.

Selvfølgelig, hvis de opererte på høyere nivåer hele vinteren, ville energien bli bortkastet. Det er ikke nødvendig for dem å kaste maksimal varme til det er både kaldt og vått ute, inntil forholdene er riktige for ankomsten av deres rivaliserende rival, snøen.

Oppvarmede innkjørsler som er automatiserte bruk sensorer som både holder orden på temperatur og oppdager fuktighet. Automatiserte snøsmeltingssystemer står klare til enhver tid, og unngår problemene ved kaldstart (som med manuelle kontroller). Sensorene deres forteller dem når det er på tide å komme inn i høyt utstyr.

Hvilke innkjøringsformer tillater installasjon av snøsmeltingssystemer?

Kan installasjonen av et snøsmeltingssystem være i dine fremtidige planer? I så fall, før du har installert en ny oppkjørselen, må du vite hvilke typer oppkjørsler som er kompatible. Ikke alle typer kan bli oppvarmede innkjørsler.

Betong innkjørsler og asfalt innkjørsler er begge egnet for installasjon av snøsmelting systemer. Hvis du er tiltrukket av en annen type oppkjørselen, må du veie sine fordeler og ulemper (i forhold til betong eller asfalt) før du bestemmer deg. I Norden er det enkelt å snøfare, og det er en faktor som absolutt ikke skal tas lett.

Kan du omforme eksisterende kjørebaner for å bli oppvarmede kjørebaner?

Ja. Muligheten for å ha oppvarmede innkjørsler er ikke begrenset til ny oppkjørselen. Noen selskaper som spesialiserer seg på oppvarmede innkjørsler, vil ettermontere en eksisterende oppkjørselen med slangen eller ledningene som kreves for et smeltsystem.

Vi er heldige nok til å ha hatt Russel Hacker, eier av Comfort Radiant Heating, LLC, gi ytterligere informasjon om fremskritt som har blitt gjort nylig i snøsmeltingsteknologi, særlig om problemet med ettermontering.

Når det gjelder arten av Comfort Radiant Heating-virksomhet, skriver Hacker, "Vi selger direkte, distribuerer til andre entreprenører, og installerer bare premium gulvvarme, primærvarme, snøsmelting og takdeisoleringssystemer." En av jobben sin gjorde det til Forbes.coms liste over "kuleste kjøreveier," sier Hacker.

Ifølge Hacker har Comfort Radiant Heating "de eneste effektive varmeelementene som kan ettermonteres i eksisterende asfalt eller betong." Sier Hacker:

"Vi installerer snøsmeltingssystemer i eller under asfalt, i eller under betong , under betongpavers, granitt, blåstein , eller til og med i tjære og brikkeveier (selv om beskrivelsen av hvordan en brikke og tjære oppkjørsel er konstruert, er annerledes enn hvordan vi ' Jeg har sett det gjort i Nordøst). Jo bedre tjære- og brikkeveier vi har jobbet med, starter med en full asfaltbase og da får den varme tjære og brikke lagt på toppen. "

"Vi kan også installere lavspenningssystemer som en ettermonteringsapplikasjon i asfalt eller betong. Siden elementet leveres med en ekte, ikke-forpliktet garanti, installerer vi den bare i overflater som er i utmerket stand. Det er selvsagt ingen mening å installere et 25 års element i en asfaltoppkjørselen som bare har 5 år igjen i den.

"Med asfalt så vi kuttspor i overflaten i avstand som passer til den spesifikke applikasjonen, slipper elementet inn i sporet og kobler deretter elementet til ledningene som vil løpe til stedet der kontrollene er plassert. Da vi forsegle sporene med en varm asfaltfreser, slik at murmesterene deretter kan påføre et topplakk asfalt over systemet ved hjelp av standardutstyr. Håndpåføring av asfalten brukes ikke i dette designet da elementet er innebygd i den nedre asfaltoverflaten og er Dermed beskyttet mot skade. Eller i stedet for topplakken asfalt, er dette når tjære og brikke påføres.

"Betong gjøres veldig likt, men vi bruker en ekspansjonsledd forsegler for å fylle sporene, og det er ikke nødvendig med en topp / slurry-frakk, selv om den kan brukes av estetiske grunner. Når du installerer den under pavers eller lignende, er elementet enten innebygd i mørtel eller sandbunn under paveren eller på toppen av en betongbase. "

Hvis Comfort Radiant Heating er i stand til slikt arbeid på tidspunktet for denne skrivingen, er det rimelig å anta at andre selskaper til slutt vil kunne følge med. Inntil den tiden vil det imidlertid være klokt for allmennheten å anta - hvis det ikke er bevist annet av firmaet som det handler om - at det fortsatt kan oppstå ettermontering og kompatibilitetsproblemer.

Hvor mye oppvarmet kjørebaner koster opp foran?

Noen huseiere er fascinert av konseptet med den oppvarmede oppkjørselen, men lurer på installasjonskostnadene, samt driftskostnadene.

Den nøyaktige kostnaden for å kjøpe et snøsmeltesystem avhenger av mange faktorer, blant annet:

• Enten den oppvarmede innkjørselen kan binde inn i ditt hjems varmesystem, eller må stå alene
• Hvilken type kontrollskjema vil du ha, en manuell eller et automatisert system? Sistnevnte er dyrere, og kostnaden går opp jo mer sofistikert de får.
• Hva er varmekilden for oppvarmet innkjørsel, varmt vann eller elektrisitet? Systemer basert på varmt vann har en tendens til å koste mer oppe, men de kan spare deg for penger i det lange løp. En annen faktor å vurdere er at elektriske systemer pleier å være mer vedlikeholdsfrie.
• Kostnaden for materialer varierer fra område til område, som det gjør for nesten alle byggeprosjekter.
• Hvor stor en oppkjørselen har du (vil)?
• Vil installasjonsbesetningen starte fra bunnen av? Eller vil de måtte rive opp en eksisterende oppkjørselen først, enten for å bli kvitt den helt (for å bytte den til et materiale som kan ettermonteres) eller for å ombygge det? Dette er et tilfelle hvor mindre er mer, fordi du betaler mindre hvis mannskapet ikke trenger å forplikte tid og ressurser til å fjerne hele eller deler av en gammel oppkjørselen.

Å vite at det er billigere å starte fra bunnen av, bør gi deg en ide om du har vurdert å ha en oppvarmet innkjørsel, men har vært opptatt av kostnaden. Hvis du snart vil trenge en ny oppkjørselen, vil dette være på tide å trekke utløseren på begge prosjekter: den nye oppkjørselen og et snøsmeltingssystem. Incitamentet er klart: Du vil spare penger.

For å gi deg en mer spesifikk ide om opp-front-kostnad, må vi anta at du vil kjøpe et manuell system. Systemer regulert av manuelle kontrollordninger koster vanligvis "$ 10 til $ 15 / kvadratmeter", ifølge John Sweaney, designingeniør ved Watts Radiant. For eksempel, hvis den totale kvadratfoten på oppkjørselen din var 1000 fot, vil din oppe-kostnad for å få et snøsmeltesystem installert under hele oppkjørselen være $ 10 000 til $ 15 000. Igjen, det antas at installatøren kan starte fra bunnen av.

Høres ut som mye penger, ikke sant? Og for huseiere i topphelse, kan de potensielle fordelene neppe være verdt prisen. De som ikke er i stand til hardt fysisk arbeid, og som er rimelig godt finansierte, kan imidlertid ha et annet perspektiv, spesielt hvis et forstyrrende helseproblem ikke tillater at de gjør sin egen snøskyting.

Tenk på bekymringene som kan plage slike huseiere i en snøhvit vinter. Ja, de kan betale en snowplow entreprenør for å plove oppkjørselen etter en snøstorm. Men hva skjer når entreprenøren er upålitelig? Og selv den beste entreprenøren kan ikke nødvendigvis være i virksomhet neste år (det betyr at du må bryte inn en ny en gang til). Deretter er det spørsmålet om å holde viktige områder utenfor oppkjørselen uten snø, for eksempel gangveier og verandaer. Noen ganger kan du finne noen å skovle snø for deg på disse områdene, men igjen er slik hjelp ofte midlertidig og ikke alltid pålitelig. Hvis din hyrede hånd ikke oppstår en dag som planlagt å skovle snø, kan du ende opp med å glide og knuse en hofte.

Her er bunnlinjen: Det er mange hodepine som skal håndtere, spesielt når du har mange andre problemer på tallerkenen din. Så uforståelig som å kjøpe noe så kostbart, kan det være for noen mennesker, for andre kan oppkjøpskostnaden for å bygge en oppvarmet innkjørsel være berettiget. Denne teknologien kan gi stor trygghet for de som har råd til det.

Hva er driftskostnadene for snøsmeltingssystemer?

Driftskostnadene for å kjøre en oppvarmet innkjørsel varierer sterkt avhengig av faktorer som vinterens alvor. Jo kaldere klimaet ditt, desto høyere er driftskostnadene dine sannsynligvis. Enten du installerer et hydraulisk system eller en elektrisk, vil du bruke mer energi til å kjøre systemet i det fjerne Nord. En annen faktor er om du velger å kjøpe et system med manuelle eller automatiske kontroller. Men generelt kan vi si at et typisk snøsmeltingssystem i Buffalo, NY kan koste om "$ 0,25 til $ .50 / kvadratfot" for å operere hvert år, mens det samme snøsmelteanlegget i Richmond, VA, trolig ville koste "$ .10 til $ .25 / square foot," ifølge Sweaney.

Hvis du bor i en region der elektrisitet er kostbart, kan denne faktoren alene sveve deg til fordel for å ha et hydraulisk system installert, snarere enn en elektrisk. Du sitter fast og betaler det elektriske selskapet hva det regner deg når du har et elektrisk snøsmeltingssystem. Hydronsystemer kan derimot kjøre på en rekke strømkilder, inkludert propan eller naturgass.

Et billigere alternativ: Oppvarmet kjørevegger

Mens konseptet med et innebygd snøsmeltesystem har sin appell, kan kostnaden være uoverkommelig. Et fullverdig oppvarmet oppkjørselssystem kan enkelt koste $ 15 000 for å installere, og det krever at du ripper opp hele eller deler av din eksisterende oppkjørselen. Deretter er det driftskostnadene som følger. Legg til disse kostnadene eventuelle reparasjonskostnader du måtte pådra seg, og det kan hevdes at dette er et One Percenter produkt.

Skriv inn et alternativ for resten av oss: den oppvarmede oppkjørselen. Med dette produktet smelter du ikke snø langs hele oppkjørselen din. I stedet er handlingen mer målrettet. Tanken bak en matte er å bruke den til å smelte snø bare langs de områdene av fortauet der bilens dekk skal reise. Tenk på det som et produkt som gjør spor gjennom snøen slik at bilen din kan passere. Matten er tøff nok til at du kan kjøre kjøretøyet rett oppå det, uten skade. Som en bonus, siden en matte er bærbar, tar du den med deg når du flytter til et annet hus.

Her er noen raske fakta om oppvarmede oppkjørsematter:

• Produktet er en slags sandwich, med ett stykke glidebestandig gummi på toppen og en annen på bunnen, fyllingen i mellom er den faktiske oppvarmingsgizmo.
• Strømledningen er fuktresistent.
• Du plugger ledningen til et vanlig uttak.
• Hvor lang tid det tar å smelte snø, vil avhenge av hvor mye snø du har mottatt og på varmen som du bruker.
• Oppvarmede oppkjørsematter gir mest mening i regioner som ikke har store snøfall.

Du kan også kjøpe mindre oppvarmede matter for å smelte snøen og isen på gangveier, verandaer, etc. For eksempel tilbyr HeatTrak en oppvarmet trappematte som måler 10 inches x 30 inches og som selger for rundt $ 60. Hvis du eide en veranda med tre trinn, ville du kjøpe tre av disse og koble dem sammen (de kommer med innebygde kontakter som gjør at du kan gjøre dette). En ledning vil da bli kjørt fra denne trio til din utendørs stikkontakt.